24 Hours of Le Mans
RETURN OF THE SILVER ARROWS
Das 24-Stunden-Rennen auf dem teilpermanenten Circuit de la Sarthe fand 1923 zum ersten Mal statt und ist somit das älteste noch heute ausgetragene Langstreckenevent der Welt. Organisiert wird das prestigeträchtige Rennen jährlich vom Automobile Club de l’Ouest (ACO). Seit 2012 ist es fester Bestandteil des Kalenders der FIA World Endurance Championship.
24 Hours of Le Mans 2025
26 Jahre nach dem letzten Einsatz der Rennfahrzeuge mit dem Stern in Le Mans gaben wir bei der diesjährigen 93. Auflage des legendären 24-Stunden-Rennens unser Comeback. Iron Lynx setzte bei der Veranstaltung auf dem Circuit de la Sarthe, die zwischen dem 11. und 15. Juni stattfand, drei Mercedes-AMG LMGT3 ein. Die Fahrzeuge mit den Nummern 60, 61 und 63 präsentierten sich in einem besonderen silbernen Design, das an den 1989 in Le Mans siegreichen Sauber-Mercedes C9 erinnerte.
Bei unserer Debüt-Veranstaltung schaffte es mit dem Mercedes-AMG LMGT3 #61 umgehend eines unserer Fahrzeuge in die Hyperpole, bei der Maxime Martin den vierten Platz belegte. Im Rennen ging es vor allem darum, Erfahrungen und Daten zu sammeln. Die #61 wurde nach einer guten Startphase von einer Durchfahrtsstrafe zurückgeworfen und beendete den Langstreckenklassiker auf Platz zwölf. Die #63, die nach einem Unfall im Training vom letzten Platz ins Rennen ging, wurde 15. Für die #60 war das Rennen nach vier Stunden wegen eines Keilriemenrisses frühzeitig beendet.
Die 24 Hours of Le Mans waren das vierte Event im Rennkalender der FIA World Endurance Championship 2025. Iron Lynx bestreitet die gesamte Saison mit zwei Mercedes-AMG LMGT3.
Weitere Informationen zu den 24 Hours of Le Mans
1989
Höhepunkt einer Erfolgsära
In der FIA World Sportscar Championship 1989 gewinnt der legendäre Sauber C9 sieben von acht Meisterschaftsläufen, darunter auch die 57. Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans. Stanley Dickens, Jochen Mass und Manuel Reuter steuern das Fahrzeug mit der Startnummer 63 nach 390 Runden zu unserem zweiten Gesamtsieg bei dem Langstreckenklassiker. Am Ende beträgt der Vorsprung auf die zweitplatzierten Teamkollegen Kenny Acheson, Mauro Baldi und Gianfranco Brancatelli fünf Runden. Am Tag zuvor hatte sich Jean-Louis Schlesser mit dem dritten Sauber C9 des Teams bereits für die Pole Position qualifiziert.
